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Mode d’emploi : conception et installation d’un ESS

9. Foire aux questions

Dans cette section​:

Cette section répond aux questions courantes concernant le comportement de l’ESS en fonctionnement normal et lors du dépannage.

Q1 L’ESS peut-il fonctionner sans énergie solaire ?

Oui. L’énergie solaire est facultative. L’ESS fonctionne avec des convertisseurs PV raccordés au réseau, des chargeurs solaires MPPT, une combinaison des deux ou sans aucune installation PV. Un système sans PV est typique des centrales électriques virtuelles, dans lesquelles de nombreux petits systèmes de stockage soutiennent le réseau pendant les périodes de forte demande.

Q2 Peut-on utiliser des batteries AGM ou à électrolyte gélifié standard dans un système soumis à des cycles quotidiens ?

Les batteries AGM et à électrolyte gélifié standard ne sont pas recommandées dans les systèmes où la batterie est soumise à des cycles quotidiens. Pour les batteries au plomb, la résistance interne élevée des types OPzS et OPzV doit également être prise en compte lors de la conception.

Q3 Quand un compteur de réseau est-il nécessaire ?

Un compteur de réseau n’est nécessaire que lorsque des consommateurs ou des sources CA sont présents côté entrée (réseau) du convertisseur/chargeur. Lorsque tous les éléments sont raccordés côté sortie, toute la puissance échangée avec le réseau transite par le convertisseur/chargeur, qui mesure lui-même cet échange. Aucun compteur de réseau n’est donc nécessaire.

Q4 L’ESS peut-il être utilisé dans un véhicule ou un bateau ?

Non. Après le débranchement du câble d’alimentation à quai, le système a besoin d’un court instant pour détecter la perte du réseau et ouvrir le relais de réinjection. Pendant ces quelques secondes, la fiche d’alimentation à quai reste sous tension, avec 110/230 VCA présents à ses bornes. La durée exacte dépend des exigences du code réseau local. Il en va de même pour toute installation dont le câblage n’est pas protégé contre une déconnexion accidentelle, par exemple un câble muni d’une fiche pouvant être retirée par l’utilisateur ou une alimentation portable.

Q5 Le PV à couplage CA continue-t-il de fonctionner pendant une coupure de courant ?

Cela dépend de l’endroit où il est raccordé. Le PV à couplage CA raccordé à AC-Out continue de fonctionner pendant une panne du réseau, car le convertisseur/chargeur forme un micro-réseau local auquel le convertisseur PV peut se synchroniser. Le PV à couplage CA raccordé à AC-In s’arrête, car il se comporte comme une installation classique raccordée au réseau et ne dispose plus d’un réseau auquel se synchroniser.

Q6 L’injection du convertisseur raccordé au réseau doit-elle être configurée ?

Le réglage de l'injection pour les installations photovoltaïques à couplage CA et à couplage CC s'effectue dans le menu Grid feed-in (Injection au réseau) de l'appareil GX. Consultez la page Injection dans le réseau pour connaître la fonction de chaque paramètre, et la page Injection nulle et limitée avec des convertisseurs PV pour savoir quels onduleurs photovoltaïques peuvent être limités.

Q7 Pourquoi le point de consigne du réseau est-il réglé par défaut sur 50 W plutôt que sur 0 W ?

Un faible point de consigne positif crée un tampon qui permet d’éviter une injection involontaire lorsqu’un consommateur important s’arrête avant que le système ait le temps de réagir. Un système régulé exactement à 0 W a tendance, à cet instant, à dépasser brièvement la consigne et à injecter de la puissance dans le réseau ; une faible valeur positive permet au contraire de maintenir un léger prélèvement sur le réseau.

Q8 Pourquoi la batterie ne se charge-t-elle pas à partir du réseau même avec un point de consigne du réseau positif ?

Vérifiez le paramètre Mesure du réseau. S’il est réglé sur Compteur externe alors qu’aucun compteur externe n’est installé, la batterie ne se chargera pas à partir du réseau, même avec un point de consigne du réseau positif. Réglez Mesure du réseau sur Convertisseur/chargeur lorsqu’aucun compteur externe n’est présent.

Q9 Quelle est la différence entre les deux modes Optimisé ?

Les deux modes stockent l’excédent de puissance PV dans la batterie en vue d’une utilisation ultérieure. Ils ne diffèrent que par la manière dont l’état de charge minimum est géré : Le mode « Optimisé avec BatteryLife » le gère dynamiquement afin que la batterie soit régulièrement rechargée à un niveau approprié, tandis que le mode « Optimisé sans BatteryLife » le maintient à la valeur configurée. Optimisé avec BatteryLife est recommandé pour la plupart des systèmes.

Q10 Pourquoi le paramètre « Limiter la puissance de charge » n’apparaît-il pas dans le menu ?

Il n’apparaît que lorsque DVCC est désactivé. Lorsque DVCC est activé, ce paramètre est masqué et le courant de charge maximal à l’échelle du système est configuré à la place sous Paramètres → Configuration du système → Contrôle de charge → Limiter le courant de charge. Ce réglage s’applique à l’ensemble des dispositifs de charge.

Q11 L’injection peut-elle dépasser brièvement la limite configurée ?

Oui. « Limiter l’injection du système » constitue une consigne. Dans certaines conditions, telles que l’arrêt d’un consommateur important ou une augmentation soudaine de la production solaire, l’injection réelle peut brièvement dépasser cette consigne jusqu’à ce que le système régule la puissance de sortie du convertisseur afin de revenir dans la limite. Si le système n’injecte aucune puissance ou en injecte moins que prévu, consultez plutôt la question Q26.

Q12 Les fonctions Consommateurs opportunistes et Dynamic ESS peuvent-elles fonctionner simultanément ?

Non. Ces deux fonctions gèrent l’énergie à l’échelle du système et doivent contrôler la manière dont elle est répartie ; une seule peut donc être active à la fois. Dynamic ESS optimise les flux d’énergie en fonction des prix de l’électricité et des prévisions, tandis que Consommateurs opportunistes optimise l’utilisation locale de l’excédent d’énergie solaire en commandant des consommateurs flexibles.

Q13 Un mode Optimisé est sélectionné, mais le réseau n’est pas utilisé pour charger la batterie. Pourquoi ?

Dans les modes Optimisé, la batterie est chargée uniquement à partir du PV, sauf dans deux situations, toutes deux liées à la préservation de la batterie :

  • Maintien : la batterie s’est suffisamment déchargée pour déclencher le mécanisme de maintien. Voir Maintien.

  • Charge lente : BatteryLife est actif et relève l’état de charge minimum. Voir BatteryLife.

Q14 La batterie se décharge puis se recharge chaque nuit. Pourquoi ?

La recharge nocturne peut faire partie du mécanisme de protection Maintien. Envisagez d’augmenter l’état de charge minimum, par exemple de 5 %, puis observez l’effet. Il est également possible d’abaisser les tensions de maintien dans VEConfigure, mais avec prudence, en particulier pour les batteries au plomb, car les niveaux de maintien sont conçus pour éviter une détérioration prématurée de la batterie.

Q15 Qu’est-ce que la recharge automatique ?

Le système recharge automatiquement la batterie à partir du réseau lorsque l’état de charge descend de 5 % ou plus en dessous de l’état de charge minimum défini dans le menu ESS. La recharge s’arrête lorsque la batterie atteint l’état de charge minimum.

Q16 Pourquoi un système monophasé raccordé à un réseau triphasé doit-il être installé sur la phase L1 ?

Le système effectue la régulation par rapport à la phase sur laquelle le convertisseur/chargeur est installé et suppose que cette phase est L1. Lorsqu’il est installé sur L1 et que le paramètre Régulation multiphasée est réglé sur « Total de toutes les phases », le système monophasé équilibre correctement la puissance combinée des trois phases et la représentation du système sur le dispositif GX reflète l’état réel de chacune d’elles. Si le convertisseur/chargeur est installé sur L2 ou L3, la représentation des phases est attribuée à la mauvaise phase et la régulation est altérée. Le système ne compense alors pas les phases comme prévu. L’installation sur L1 est donc obligatoire et non simplement recommandée.

Q17 Pourquoi les données VRM des systèmes biphasés et triphasés ne correspondent-elles pas à la facture du fournisseur d’électricité ?

Cela ne s’applique pas aux systèmes utilisant un compteur d’énergie VM-3P75CT, EM24, EM530 ou EM540.

Dans une installation dépourvue de compteur d’énergie dédié, ou utilisant un compteur ET340, les prélèvements et les injections d’énergie sont cumulés séparément pour chaque phase, et les quantités totales prélevées et injectées correspondent à la somme de toutes les phases. Dans de nombreux pays, les compteurs des fournisseurs d’électricité utilisent une autre méthode, dans laquelle la facturation repose sur l’énergie nette totale prélevée sur l’ensemble des phases. En raison de cette différence de méthode, les données affichées dans le portail VRM et celles du compteur du fournisseur d’électricité peuvent différer.

Lorsque le paramètre Régulation multiphasée est réglé sur « Total de toutes les phases », qui est la valeur par défaut, cette différence est plus marquée. Ce réglage exploite précisément le mode de facturation dans lequel les échanges d’énergie entre phases ne sont pas facturés. Toutefois, dans les systèmes qui comptabilisent séparément l’énergie totale prélevée et injectée plutôt que l’énergie nette totale, ces échanges apparaissent comme des prélèvements et des injections simultanés. Les compteurs « Vers le réseau » et « Depuis le réseau » dans le portail VRM augmentent donc pendant le fonctionnement de la régulation multiphasée. Cela peut également se produire lorsque des convertisseurs PV sont utilisés, même si la régulation est réglée sur « Phase individuelle ». Les systèmes utilisant un compteur d’énergie VM-3P75CT, EM24, EM530 ou EM540, qui cumulent l’énergie nette totale, ne sont pas concernés. Le guide de sélection des compteurs d’énergie indique quels compteurs cumulent l’énergie de cette manière. Voir également Régulation multiphasée.

Q18 Que se passe-t-il pour les consommateurs raccordés à AC-In pendant une panne du réseau ?

Ils ne sont pas alimentés. Pour des raisons de sécurité liées à la protection anti-îlotage, les consommateurs raccordés côté AC-In sont toujours déconnectés lors d’une panne du réseau. Seuls les consommateurs raccordés à AC-Out bénéficient de l’alimentation de secours, à partir de la batterie et du PV lorsqu’il est disponible.

Q19 Même lorsque la batterie est pleine, le système reste connecté à AC-In. Pourquoi ?

Cela est normal dans les modes Optimisé. Cette question est souvent posée par les utilisateurs familiarisés avec les anciennes configurations Hub-1 ou Hub-2 dans une installation en série, où le système passait en mode convertisseur dès que la batterie était suffisamment chargée. Cette approche présentait des inconvénients, car un convertisseur fournit une alimentation en tension moins stable que le réseau, ce qui pouvait entraîner un scintillement de l’éclairage ou l’arrêt du convertisseur pour cause de surcharge lors de la mise en marche d’un consommateur important. Dans les modes Optimisé, le système reste toujours connecté au réseau, même lorsque la batterie est pleine. La puissance prélevée lorsqu’il reste connecté est faible ; cette configuration offre donc la stabilité du réseau sans augmentation significative de la consommation provenant de celui-ci.

Q20 Pourquoi l’état VE.Bus indique-t-il « pass-through » ?

Avec l’ESS, le système VE.Bus passe en mode pass-through (état VE.Bus : passthru) dans les conditions suivantes :

  • Le dispositif GX ne reçoit plus de données du compteur de réseau. Cela s’applique uniquement aux systèmes configurés pour utiliser un compteur de réseau externe et est lié au paramètre Compteur de réseau requis.

  • Dans un système équipé d’une batterie au lithium connectée via CAN-bus, le dispositif GX ne reçoit plus d’informations de la batterie via CAN-bus.

  • La charge de la batterie n’est pas autorisée (le courant de charge maximal du BMS est de 0 A ou la puissance de charge maximale est de 0 W) et un excédent de puissance PV est disponible.

  • La décharge n’est pas autorisée et les consommateurs raccordés à AC-Out obligeraient le convertisseur/chargeur à dépasser la limite de courant d’entrée CA. La décharge peut être bloquée parce que le BMS l’interdit (DCL = 0) ou parce que l’état de charge de la batterie est inférieur à l’état de charge minimum configuré ; elle est de nouveau autorisée lorsque l’état de charge se situe au moins 3 % au-dessus de la valeur configurée.

  • Un code réseau nécessitant l’activation de la décharge de la batterie via les entrées auxiliaires est utilisé. Vérifiez dans VEConfigure que le code réseau correspond aux signaux électriques appliqués aux entrées auxiliaires du convertisseur/chargeur.

  • La détection de perte du réseau (LOM) pose problème, souvent en association avec un raccordement à forte impédance au réseau public. Pour plus de détails, consultez VEConfigure : codes réseau et détection de perte du réseau.

Q21 Comment effacer les avertissements de batterie faible ?

Dans un système hors réseau ou de secours, un avertissement indiquant que la batterie est presque vide est utile. Dans un système où la batterie sert à optimiser l’autoconsommation et est normalement déchargée chaque jour, cette notification n’est pas nécessaire.

  • La fenêtre contextuelle d’avertissement de batterie faible du dispositif GX se désactive depuis le menu du convertisseur/chargeur : sélectionnez Configuration, puis Alarmes, et réglez l’alarme Tension CC faible sur Alarme uniquement.

  • Le voyant rouge clignotant du convertisseur/chargeur, qui avertit d’une batterie faible, ne peut pas être désactivé.

  • Les notifications par e-mail sont supprimées dans le portail VRM en réglant Surveillance automatique des alarmes sur Alarmes uniquement.

Q22 Dans un mode Optimisé sans injection, le courant d’entrée CA fluctue fortement et devient parfois négatif. Pourquoi ?

C’est normal. Le courant affiché est le courant efficace (RMS). Il ne représente ni la puissance réelle, ni l’énergie réellement injectée dans le réseau. Autour de 0 W de puissance réelle, le courant efficace est élevé en raison des condensateurs X du convertisseur/chargeur. Les mesures de puissance d’entrée donnent une indication plus fiable de la puissance et de l’énergie et fluctuent beaucoup moins.

Q23 Pourquoi le système s’arrête-t-il en cas de surcharge ?

L’arrêt en cas de surcharge lorsque le système est connecté au réseau est provoqué par la détection de perte du réseau (LOM) associée au code réseau configuré dans VEConfigure. Cela se produit lorsque l’alimentation CA présente sur AC-In est faible, c’est-à-dire lorsque le raccordement au réseau public présente une impédance plus élevée que la normale, par exemple avec un générateur ou dans une propriété ancienne ou isolée raccordée au moyen d’un câble trop long ou de section insuffisante. Pour connaître la solution et les différentes options de configuration, consultez VEConfigure : codes réseau et détection de perte du réseau.

Q24 Pourquoi les consommateurs sont-ils alimentés par le réseau plutôt que par la batterie ou le PV ?

Effectuez les vérifications suivantes lorsque les consommateurs sont alimentés par le réseau alors qu’ils devraient l’être par la batterie :

  • Vérifiez que le système n’empêche pas la décharge parce que l’état de charge de la batterie se trouve en dessous d’une limite. Voir Contrôle de la profondeur de décharge.

  • Pour une batterie au lithium gérée et connectée via CAN-bus, vérifiez que la batterie n’a pas désactivé la décharge. Dans la liste des appareils, ouvrez l’entrée correspondant à la batterie, puis le sous-menu Paramètres et vérifiez la Limite de courant de décharge (DCL). Une valeur de zéro signifie que la batterie demande au système de ne plus la décharger. Cela est également indiqué par le code de motif #4.

  • Il est également possible que le test des relais ESS soit toujours en attente. Le convertisseur/chargeur doit effectuer un test des relais avant de pouvoir utiliser l’énergie de la batterie. Pour cela, il doit fonctionner brièvement en mode convertisseur avec une capacité de batterie disponible suffisante. Si la tension de la batterie est trop faible au moment du raccordement au réseau, le système démarre en mode pass-through ou en mode charge et n’injecte pas de puissance, n’alimente pas les consommateurs à partir de la batterie et n’injecte pas dans le réseau la puissance solaire couplée en CC tant que la batterie n’a pas été suffisamment rechargée. Le test des relais est effectué lorsque la tension de la batterie dépasse 14 V, 28 V ou 56 V, ou lorsque l’état de charge dépasse 20 %. L’entrée Test des relais ESS du sous-menu Avancé du convertisseur/chargeur indique soit En attente, soit Terminé. Elle est visible uniquement sur les systèmes équipés de l’ESS Assistant.

  • L’injection peut être désactivée par un code réseau, tel que le code allemand ou australien, qui utilise l’entrée aux1 pour désactiver l’injection alors que cette même entrée est également utilisée par un autre dispositif, par exemple un capteur CA ou un BMS. Désactivez l’option correspondante dans les paramètres du code réseau afin d’éviter ce problème. Voir également Q26.

  • Vérifiez que l’interrupteur à bascule du convertisseur/chargeur est réglé sur On et non sur Charger-Only. Lorsqu’il est réglé sur Charger-Only, l’appareil ne décharge pas la batterie. Cette vérification doit être effectuée directement sur l’appareil, car l’état de l’interrupteur n’est affiché ni dans le portail VRM ni sur le dispositif GX. Sur un MultiPlus-II, l’interrupteur à bascule se trouve sous l’appareil et doit être placé en position I, et non en position II.

  • Si aucune des vérifications ci-dessus ne permet de résoudre le problème, désactivez temporairement la détection LOM afin de déterminer si elle en est la cause. Voir VEConfigure : codes réseau et détection de perte du réseau.

Q25 Pourquoi le système refuse-t-il de décharger la batterie ?

Le système bloque la décharge de la batterie pour un nombre limité de raisons clairement définies, toutes liées à la protection ou à la configuration :

  • L’état de charge de la batterie est égal ou inférieur à l’état de charge minimum. La décharge reprend lorsque l’état de charge dépasse la limite d’au moins 3 %.

  • Une batterie intelligente connectée via CAN-bus a réglé sa limite de courant de décharge sur zéro, indiquant ainsi au système de ne pas poursuivre la décharge. Cela est indiqué par le code de motif #4.

  • L’interrupteur à bascule du convertisseur/chargeur est réglé sur Charger-Only au lieu de On.

  • Le test des relais ESS est toujours en attente, car la batterie n’a pas encore été suffisamment chargée pour pouvoir l’effectuer.

  • BatteryLife ou le mode Maintien a désactivé la décharge afin d’éviter que la batterie reste trop longtemps à un faible état de charge.

Voir également la liste de vérification de la question Q24 ainsi que Contrôle de la profondeur de décharge pour comprendre le fonctionnement des limites de profondeur de décharge.

Q26 Pourquoi le système n’injecte-t-il pas dans le réseau ou injecte-t-il moins que prévu ?

L’injection peut être limitée ou empêchée par le code réseau ainsi que par l’état du réseau lui-même, indépendamment des paramètres ESS. Vérifiez les éléments suivants :

  • L’entrée aux1 est utilisée. Certains codes réseau utilisent l’entrée aux1 pour désactiver l’injection. Si aux1 est également utilisée à une autre fin, par exemple par un Assistant distinct, un cavalier ou une sonde de température, l’injection peut être bloquée involontairement. Vérifiez dans VEConfigure que les paramètres du code réseau correspondent à ce qui est réellement raccordé à aux1 et désactivez l’option correspondante du code réseau si elle n’est pas nécessaire.

  • Le système vient seulement de se connecter au réseau. Certains codes réseau, par exemple en Espagne, empêchent l’injection pendant plusieurs minutes après la connexion du système au réseau. Il s’agit d’un comportement normal ; attendez l’expiration de ce délai avant de poursuivre le diagnostic.

  • Le réseau est instable. Des variations de fréquence ou une instabilité de la tension peuvent désactiver l’injection ainsi que certaines autres fonctions ESS. Ce phénomène est plus fréquent lorsque l’infrastructure électrique locale est faible.

  • La tension du réseau est trop élevée. L’injection est limitée ou interrompue lorsque la tension du réseau dépasse la limite définie par le code réseau. L’injection reprend lorsque la tension revient dans la plage autorisée.